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Projekt - 2010 Polo 1 16V Turbo FWD - Aufbau und Bilder
2010 - Einzelheiten und tiefer gehende Details zum Polo 1 16V Turbo FWD
Ende September 2009 haben wir uns spontan entschieden ein neues Projekt anzufangen.
Der Motor und das ganze drum herum lief die ganze Saison 2009 zuverlässig und deswegen dachten wir uns
auf eine leichtere Karosse zu wechseln. Dabei sollte so wenig Geld wie möglich ausgegeben werden,
da der Rennwagen nur auf der Viertelmeile bewegt werden sollte. Die Idee war es die ganze Technik aus
meinem Golf 2 zu nehmen und in einen Polo 1 Bj.77 zu stecken, was nicht gerade einfach war wie man es
auf den folgenden Bildern sieht. Das Budget für dieses Projekt sollte maximal 2000€ betragen, aber trotzdem
nicht an der Sicherheit für Fahrer und Fahrzeug gespart werden.
1. Oktober 2009
Die Grundbasis für das Projekt haben wir schnell gefunden. Der Polo ist zwar nicht mehr
der neueste, aber für unsere Zwecke sollte es reichen.
5.Oktober 2009
So jetzt ist es soweit. Der Polo ist in der Werkstatt und das zerlegen hat sofort
begonnen. Die Anbauteile und das ganze Interiuer haben wir ausgebaut. Die originale
Achse, die für unsere Zwecke unbrauchbar ist, wurde auch sofort rausgeschmissen.
11. Oktober 2009
Das ganze unnötige Gewicht haben wir entfernt. Der schwierigste Part war die Golf 2 Achse
zu positionieren und dafür vernünftige Befetigungspunkte zu schweißen. Als nächstes kam die originale
Spritzwand raus und eine Golf 2 Spritzwand wurde eingeschweißt. Der Mitteltunnel für die 90mm
auspuffanlage war auch etwas zu klein. Den haben wir sofort vergrößert. Wie man auf den
Bildern sieht, bleiben uns Restaurier arbeiten nicht erspart.
20. Oktober 2009
Jetzt ging es so langsam an den Bau des Überrollkäfigs. Der wurde komplett mit der
Karosserie verschweißt. Der vordere Rahmen dient zur Versteifung des Vorderbaus,
da in Zukunft ein über 600Ps Motor an dem Vorderbau reißen wird. Nach dem der Rahmen
halbwegs fertig war, konnten wir den Polo zum ersten mal auf den Boden stellen. Wie man
auf den anderen Bildern sieht, konnten wir selbst die Radläufe nicht wieder verwenden.
01. November 2009
So der Forderrahmen war uns nicht stabil genug, deswegen haben wir noch eine zusätzliche
Abstützung zum Dom eingeschweißt. Die neuen Reifen aus Amerika sind angekommen. Die Radhäuser
mussten wir vergrößern. Die neuen 28x10,5-15 M/T Drag Slicks sollten uns hoffentlich genügend
Traktion bieten.
15. November 2009
Hier die ersten Bilder von den neuen Reifen. Die Heckklappe war uns mit 19kg etwas zu
schwer, deswegen musste eine aus GFK her, die wog nur noch 4kg. Hinten wurden schon neue
Radläufe eingeschweißt.
01. Dezember 2009
Die Front musste quasi neu gebaut werden. Dabei haben wir versucht die original optik
so weit wie möglich beizubehalten. Für die neuen Reifen brauchen wir neue breite Kotflügel.
Die Vorlage für die GFK Matten haben wir mit Bauschaum gefüllt und daraus eine Form geschnitzt.
In der Zwischenzeit ist das Fensternetz gekommen.
15.Dezember 2009
Die letzten Vorbereitungen für das lackieren. Der Motorraum ist so weit fertig und versiegelt.
Noch einige Schweißarbeiten und Rostbeseitigung stehen bevor. Viele Bleche mussten neu
eingeschweißt werden.
20.Dezmeber 2009
So endlich ist es soweit. Der Polo ist fertig für die neue Lackierung. Ihr dürft dreimal raten welche
Farbe ;-).
26. Dezember 2009
Der Polo ist fertig lackiert und hat gleich am nächsten Tag seinen neuen 664PS Motor bekommen.
Mein neue Schalensitz ist auch gekommen, den wir auch gleich eingebaut haben. Bei der Bremsanlage
haben wir uns entschieden die vom Golf 2 G60 280mm zu nehmen. Der Polo ist zwar leicht und wird nur 402m
bewegt, aber an der Sicherheit wollten wir nicht sparen.
02. Januar 2010
Endlich kann der Kablebaum, für das KMS MD35 Steuergerät rein. Den Sicherungskasten haben
wir direkt vom Polo übernommen. 4 Relais sollten reichen ;-). Nicht zu vergessen der Notaus
Schalter soll im nachhinein auch funktionieren. Den müssen wir laut Reglement am Heck des Fahrzeugs
installieren.
05. Januar 2010
Die Türen sind auch fertig lackiert. Den Einbau seht ihr auf den Bilder.
15. Januar 2010
Die neue 2 Scheiben Kupplung von Spec ist da. Die soll 1200Nm mitmachen. Leider ist uns
der GFK ausgegangen und das neue ist in Lieferverzug. Inzwischen haben wir die neuen Makrolonscheiben
zugeschnitten und eingeklebt.
15. März 2010
So langsam geht es wider vorran. Haben etwas an der GFK Front weiter gemacht.
Auf den Bildern seht Ihr das Ergebnis. Zwischendurch waren wir auf der Waage. Das momentane
Gewicht des Polos liegt bei 760kg ohne die ganze Front und ohne die Dragslicks.
Laut unseren Hochrechnungen werden es ca 800kg Leergewicht werden. Der Käfig mit Wheeliebar
wiegen alleine schon 70kg. Die beiden Dragslicks vorne wiegen 47kg zusammen und hinten sind
es nochmal 23kg. Besondere Leichtbauteile haben wir, bis auf das Makrolon und GFK Front, bis jetzt
nicht verwendet. Da kann man denke ich noch einiges machen, wird aber leider vom Budget nicht mehr
reichen.
17. März 2010
Habe für diesese Saison eine Wasser/Methanol Anlage gekauft. Werde die über das KMS Steuergerät
ansteuern. Die Pumpe ist von Snowperformance und soll 15-17bar Druck konstant halten können.
Habe mich für die Wasser/Methanol statt für einen Wassergekühlten LLK entschieden, weil ich den
Motor weiterhin für die Straße optmieren will und der später wieder in einem straßenzugelassenem
Fahrzeug laufen soll. Die WAES Anlage aus dem Grund, weil ich letzte Saison teilweise mit 60°C Ladelufttemperatur
auf der Viertelmeile gefahren bin und möchte dem versuchen entgegen zu wirken.
05.Mai 2010
Hat etwas gedauert, aber endlich sind die GFK Teile geschliffen, gespachtelt und lackiert. Freitag nach der Spätschicht
haben wir die Teile dran gebaut und am Samstag ging es schon los auf den Flugplatz zum testen. Nach den Testfahrten waren wir
noch einmal kurz auf der Waage. 800kg mit Wheeliebar ohne Fahrer hat die uns angezeigt. Mit Fahrer wären es dann 900kg. 1 Woche vor dem ersten Viertelmeile Event
ist der Polo fertig gworden. Das Video zu den Testfahrten findet ihr unter Videos.
Ich danke allen die mitgeholfen haben!
03.Juli 2010
Habe noch einige Kleinigkeiten geändert. Neuer Ansaug ohne Luftfilter ist reingekommen, da der
K&N Luftfilter sich nach 3 Läufen komplett zusammengezogen hat. Die 2 Scheibenkupplung ist auch
endlich verbaut. Habe ein par Bilder hinzugefügt.
30.August 2010
Habe noch die Front ein wenig ausgebaut, um eventuell der Aerodynamic etwas gut zu tun.
Ich danke allen die mitgeholfen haben!